第875章 新能源汽车的第一步（3 / 5）

kw，30分钟最大功率80kw，最大扭矩2500牛.米，电动机最大转速3500转/分，自重350公斤，不但输入电压低于西门子的这台电机，瞬间最大功率还高出来80kw，从性能上来说完爆西门子的那台电机。

但账面数据永远都只是一堆冰冷的数字，实际当中的表现为未必能够尽如人意，就像很多车子的发动机账面数字很出色，但实际表现却非常一般，可有的汽车动力系统的数据表现只能算是一般，可在实际的使用过程当中用户却感觉整套动力系统的性能却非常出色一样，一台电动机的账面数据是一回事，可能不能将这些数据彻底的发挥出来，更多的是考校工程师们的经验以及调校水平。

看着林铮盯着那台电机久久不动，施尾生向莫夫丘克使了个眼色，莫夫丘克便点点头，小声的给林铮解说道：“老板，减速器、单级变速箱这些都是我们从白俄罗斯请来的专家完成的，性能非常出色，在之前的对比测试当中一号车和二号车的表现很出色，您不用担心。”

林铮轻轻点了点头，对白俄罗斯在减速器方面的设计功底他还是很放心的，不过这个时候可不是太过乐观的时候，吁了一口气，林铮对莫夫丘克和施尾生道：“咱们的电动机，2500牛.米的最大扭矩很惊人，可使用的毕竟是一台单级变速箱，我不担心平路的使用状况，我担心的是超载时爬大坡的能力。”

林铮的担心不是没有道理，国内的城市公交车就没有不超载的时候，在早高峰和晚高峰期间，额定乘坐25人的公交车沙丁鱼一般的挤上去*十号人兼简直是再正常不过的情况了，电机研究院的这台电动机的数据看着很出色，似乎远超过现在公交车用柴油机普遍在400至500牛.米的扭矩水平，但考虑到公交车使用的是多级变速箱，其低档位的扭矩放大作用有是电动机的单级变速箱所不能比的，所以根据计算，这台使用了电动机的公交车的动力表现应该会好一点，但是不是真的会好，具体能好多少，需要实际的检验。

不过与