“先做集中式架构安全评测试点，不急着喊取代谁。”
“试点能跑通，事故率能压下来，再谈行业标准和强制标准。”
他看向桌边几家车企。
“谁愿意参加，现场签意向。”
王总第一个拿起笔。
“比亚迪参加。”
长城负责人跟着签字。
“场景库算我们一份。”
吉利代表没急着落笔。
“我还要加一条。”
“标准委员会不能和星舆的芯片销售挂钩。”
“同意。”陈欢说。
“符合接口和安全要求，谁家的芯片都能进。”
“伏羲也得考试。”
吉利代表这才签下名字。
其他几家陆续跟上。
何副司长收起意向书。
走到门口时，他回头看了一眼防爆玻璃后的样车。
车门仍旧锁着。
那张红色故障单还贴在控制台上。
“先把门锁改好。”
“下一轮，我亲自来抽题。”
一周后。
工信部装备工业司发布公开征求意见通知。
《智能网联汽车集中式计算架构安全评测大纲（试行稿）》正式挂网。
新增的测试项目里，主控物理断电、总线冲突、无线传输更新回滚失败和多控制器指令争抢，全被列入必测项。
宏业地下测试中心成为首批试点实验室之一。
同时进入试点的，还有两家国家级汽车检测机构。
消息发布当天，博世亚太采购部门收到了七封暂停采购通知。
安全冗余模块、域控制器和部分车规传感器订单被集体冻结。
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