国际汽车工程师学会的红头指导意见突然出台。
早晨八点。
日内瓦官网上挂出了那份风险评估报告。
通篇充斥着工程学词汇。
核心结论只有一条。
宏业常温超导电机存在不可测算的力场畸变，必须进行为期三十六个月的长周期全工况安全认证。
德、美、日三大汽车工业重镇同步发表声明。
他们全盘采纳了该项建议。
任何搭载常温超导驱动模块的整车，三年内不得在其本土上牌销售。
东莞总部三十三层会议室。
长桌两侧坐着星火汽车联盟的二十几位骨干供应链老总。
气压极低。
华中一家大型合资线束厂的董事长王建国扯了扯紧绷的领口。
“三十六个月，整整三年。”
王建国把打印出来的海外声明推向长桌中央。
“我们在墨西哥和波兰的零部件工厂，刚刚接到欧美主机厂发来的停工核查函。”
“陈总，能不能折中一下？”
“星舆新车暂时保留两条传统铜线高压扁线电机线。”
“超导电机咱们当概念款限量卖。”
“先把海外出口的配额保住。”
几个主机厂的高管跟着点头。
“现阶段硬顶着他们的行业标准干，等于直接放弃了海外七成的主流市场。”
陈欢坐在主位。
他翻了两页文件。
随手丢在桌角。
“当年蒸汽火车刚修进欧洲，他们也发过指导意见，说铁皮怪兽喷出的黑烟会让奶牛不下奶。”
陈欢靠向椅背。
“现在我们把超导电机做出来了，线圈电阻归零，转换效率顶到九十九。”
“他们倒嫌这东西磁场太强。”
王建
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