会用18世纪的技术苛求11世纪的工匠，他的心理预期本就不高，只要造出来的餐车行驶平稳、功能齐备就行。
喻言继续介绍：“四轮车非常平稳，至于转向问题，我稍微做了下改良，可以用这个来辅助——”
说着，他叫来一个学徒，抄起一根大木杠子。
学徒推车往前，转向之际，喻言迅速把木杠插进一只前轮的底下，用力往上一扳，借着惯性让其转向。
卧槽？
旁观的三人俱啧啧称奇。
吴铭于惊讶之中略带着意外，他在书上见过这玩意儿。
上世纪五六十年代，在我国中部的平原地区，有一种名为“太平车”的四轮车颇为流行（和宋代的太平车同名但形制不同）。
其造型和结构与《天工开物》里的合挂大车一模一样，都是粗笨的木轮子，都没有转向装置，拐弯时都需要有经验的车把式用大木杠子去扳。
代价是至少需要两个人配合，一个人赶车，另一个人扛着一根大木杠子在旁边跟着。
喻作头适才的演示，显然便是书中所提。
“吴掌柜可要试试？”
“好！”
吴铭接过大木杠子，换李二郎在前推车，试过才知，这活儿真没看起来那么容易，讲究个眼明手快，配合默契，而且十分费劲。
体验一下倒是不错，真要在出摊时干这苦活，那还是免了吧。
二轮车便不存在转向的问题，平衡性和稳定性虽然较差，但以他自己的乘车体验来说，尚能接受。
喻言也更推荐这套法式，因为造起来更方便，毕竟二轮车是时下主流车型，可参考借鉴的法式更多。
专业的事交给专业的人来做，定下方案，吴铭便不再指手画脚，只问：“造这辆车需要多少时日？”
喻言想了想，答道：“至少需要一到两个月。”
吴铭微微颔首，笑道：“正所谓慢工出细活，这车我不急着用，喻作头
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